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霍尼韦尔预测:增长将转向大型公务机

浏览次数: 日期:2012年11月6日 09:29

霍尼韦尔航空航天集团近日表示,随着越来越多的客户青睐远程大型公务机,公务机的销售额未来十年内有望达到2500亿美元。但明年的销量仍会比较平淡,市场的萎靡不振将继续制约小型和中型公务机的交付。

在第21次《公务航空展望》年度报告中,霍尼韦尔预测,市场在未来十年对公务机的需求将达到10000架。整体而言,今年报告有关交付数量的预测与去年相比没有什么变化。但是,对公务机结构组成的预测则发生了一些改变,远程大型公务机的数量在2011年的基础上增加了9%。

霍尼韦尔表示,大型公务机现在约占新机购买计划的40%,而其总值则占到新交付公务机的70%。此次,该公司在全球范围内对1500多家公务机运营商进行了调查。该公司公务与通用航空总裁骆维航(Rob Wilson)表示,未来十年内,超级中型公务机和大型公务机有望占到交付量的50%,总值超过80%。

今年,霍尼韦尔首次对运营商询问了其选择某一具体型号公务机原因。骆维航表示,各地区反馈最多的答案是:“飞机的航程”。由于客户想要航程更远的飞机,市场应该更多地推出大型公务机。

从长远来看,霍尼韦尔认为交付速度将全面加快;而近期看,形势并不乐观。霍尼韦尔预测,今年的交付量为680至720架,接近或略多于2011年的681架。2013年的交付量将与过去几年持平。骆维航说:“明年的交付量将与今年类似,这反映了全球经济恢复较慢的特点。”

其他制造商也表达了相似的情绪。赛斯纳和巴西航空工业公司都认为,2013年的销量将与今年差不多。据悉,上述两家公司都会在明年推出新机型,其中包括赛斯纳的“奖状”十和顶级公务机“奖状”M2,以及巴航工业公司的莱格赛500。骆维航称,一旦市场推出新产品,相关机型的销量就会增加;但这些新机型直到明年下半年才可能实现交付。

骆维航表示,尽管市场并没有显示任何复苏的迹象,但霍尼韦尔仍然认为2011年是公务机市场的最低谷。销售量有望在2014年开始出现增长,而明显的增长加速则不可能在2015至2016年之前出现。其中,交付将在2017年开始加速,到2019至2022年到达顶峰。然而,顶峰的交付量也难以超越2008年。不过,从营业收入上看,从2014年开始,销售量将稳步增长。营收统计显示,到2016年,销售量将超过2008年,之后还会继续保持增长。

在过去3年里,运营商有关未来5年的购买计划没有什么改变。30%的受访者告诉霍尼韦尔,他们计划在未来5年内替换现有一些飞机。这高于2006年之前25%的水平,但却低于2009年时的40%。多数运营商希望,在2014年或之后购买新飞机。全球范围内的需求将增加,但北美市场的比例将下降至53%,而2011年的预期为55%。

近期来看,“金砖四国”(巴西、俄罗斯、印度和中国)的更多运营商将在短时间内购买新飞机;不过,表达购买新飞机意向的运营商从50%降到了46%。但是,超过40%的运营商计划在未来两年内购买新飞机。

据悉,亚太地区的购买计划略有降温,34%的受访者有购买意向,而去年则为45%。但霍尼韦尔指出,该地区的增长仍然强劲。骆维航称:“很关键的一点是,人们应该意识到该地区的需求仍然高于世界平均水平。我们也并不认为,今年的结果意味着该地区主要潜在增长驱动因素有了根本性的转变。”

同时,拉美成为另一个增长强劲的地区。该地区39%的受访者表达了购买意向,近70%的购买计划有望在未来三年内实现。霍尼韦尔认为,拉美地区需求将占到全球的18%,而2011年仅为13%。

另外,欧洲地区的需求略有增加,占到18%;但主要来自俄罗斯和其他东欧国家,西欧国家的需求则有所放缓。但骆维航同时也补充道,欧洲的二手飞机购买意向有所增加。这表明,尽管飞机价格不振,市场上仍然有大量状况良好的飞机。

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